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汽車轉向時前橋作用力怎樣
        汽車有時是等速不等半徑轉彎行駛,雖然車速不變,而轉彎半徑不斷變化,汽車的角速度也不斷改變,即出現角加速度或角減速度,此時在汽車上就要產生與角速度方向相反的慣性力矩。汽車有時是不等速和不沿固定半徑轉向的,這時分析汽車的橫向作用力時,除了離心力以及前橋轉向時回轉角速度影響外,還要考慮到轉向情況下改變汽車行駛速度的影響。轉向時改變汽車行駛速度,可使轉向角速度發生變化。這樣也要引起橫向作用力。汽車前橋在轉向時,除離心力引起橫向作用外,車輪的回轉角度及改變汽車行駛速度所引起的橫向作用力,都直接影響著汽車的操縱性和穩定性。 
        妙招教你快速組裝汽車前橋總成
        汽車在轉彎時轉向輪起著重要的作用,汽車行駛在干硬的路面上,附著系數很大,汽車前橋轉向輪與路面的附著條件是良好的。但在軟而滑的路面上行駛,如在濕沙地上或雪地上行駛的汽車,其滾動阻力系數増加,而附著系數減小,如果轉向角又過大,使轉向輪與路面的附著條件變差,有時出現打滑,汽車前橋轉向輪滑動,可使操縱失靈。如果轉向輪被制動時,承受橫向力下降,若完全制動抱死,則根本不能承受橫向力,從而不能利用方向盤改變行駛方向。
        汽車操縱性、穩定性問題都是假設汽車前橋車輪為剛性的。而實際上汽車所用的輪胎都是彈性體。它具有徑向、側向及切向彈性。汽車行駛中,汽車前橋在側向力作用下,輪胎會發生側向變形,從而使汽車不能確切地按照駕駛要求的方向行駛,這對安全也會有所影響。
        汽車前橋周輪胎的偏離現象
        載貨車應該安裝什么樣的轉向驅動橋?汽車上裝用的彈性輪胎,在側向力(車輪平面垂直于路面時的橫向力)作用下將產生側向 變形,使汽車前橋車輪中心行駛的方向不和車輪平面與路面的交線重合。而與交線成一夾角a此即稱為偏離現象,a角稱為偏離角
        汽車前橋偏離角a隨著側向力的増加而加大,一般行車中偏離角a不大于緣遠,此時側向力與偏離角保持正比例關系。當側向力増到一定數值后,輪胎在路面上出現局部滑動,當側向力等于附著力時,車輪發生側滑,汽車前橋偏離角便急劇増加。如果路面的附著條件很差,輪胎與路面便在較小的側向力作用下,就要發生局部滑動或完全側滑,這樣汽車前橋輪胎的偏離現象也必然嚴重。

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